近日，国铁采购平台发布2024年第二批动车组高级修采购项目招标公告老牌配资平台，其中动车组高级修招标共包括五级修302组、四级修146.625组、三级修24组。
加之，今年初动车组高级修第一次采购项目招标，2024年全年已招标动车组五级修509组、四级修268.25组、三级修56组，已超市场预期。
所谓动车组高级修招标，是指针对动车组进行高级检修工作的招标活动，目的是确保动车组在运营过程中保持良好的技术状态，提高其运行的安全性和可靠性。
另一方面，动车组机车招标也在推进。今年5月，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）先后发布两项招标公告，分别招标时速350公里复兴号智能配置动车组、时速160公里复兴号动力集中动车组等，预计招标金额合计325亿元。
对此，市场机构分析人士认为，无论是动车组机车招标，还是动车组高级修招标，都将持续为轨交设备行业贡献增量。或受此影响，今日轨交设备板块集体走强。
动车组高级修再招标
高铁动车是中国制造的一张“国家名片”。今年动车组高级修迎来第二轮招标。
国铁采购平台8月16日发布招标公告，2024年第二批动车组高级修招标启动，合计472.6组，包含三级修24组、四级修146.6组、五级修302组，五级修占64%。
此前，在今年1月9日动车组高级修第一次采购项目招标公告中，共招标动车组五级修207组、四级修121组、三级修32组。
综合来看，2024年全年已招标动车组五级修509组、四级修268组、三级修56组。其中，今年两次招标的五级修数量已超过历史最高动车组整车招标数量（2015年467组）。
市场机构分析人士认为，此次高级修实际招标数量比市场测算多100组五级修，可谓超预期，预示着动车组高级修数量进入上升期。
这一点也在相关公司签订的合同订单中得到印证。据机构观察，中国中车发布签订合同公告，今年中车已累计拿到285亿元动车高级修订单，较去年全年143亿元的订单金额已近翻倍。
需求强劲前7月铁路客运创新高
记者从国铁集团获悉，今年1至7月，全国铁路发送旅客25.22亿人次，旅客周转量9454.53亿人公里，同比分别增长15.7%和10.6%，均创历史同期新高。
今年以来，铁路客运持续向好。一季度全国铁路发送旅客突破10亿人次，多项客运指标创历史最好水平。其中，全国铁路发送旅客达到10.14亿人次，同比增长28.35%；日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%；日均开行旅客列车10486列，同比增长15.5%。
此外，据国铁集团人士透露，当前高铁动车组客流已经占全路旅客发送量的七成以上，且此比例还在不断提升，助推着车辆的需求。
例如，今年暑运以来，广州白云站累计发送旅客超80万人次，目前每日开行营业列车152列，其中动车组列车104列，开行占比近七成。
铁路机车设备更新空间巨大
值得关注的是，今年3月，推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案正式印发，随后铁路机车也纳入大规模设备更新之中，并拥有巨大空间。
交通运输部部长李小鹏此前在新闻发布会上表示，截至去年底，全国拥有铁路机车2万多台、营运汽车1200多万辆、水上运输船舶约12万艘、公共汽电车近70万辆，这当中有部分设备是需要更新的，更新体量规模较大。据悉，交通运输部下一步准备开展七个方面的行动，其中之一就是老旧机车淘汰更新。
根据《交通运输大规模设备更新行动方案》提出的老旧机车淘汰更新行动，将加快老旧机车淘汰老牌配资平台，明确老旧铁路内燃机车报废运用年限为30年。同时，鼓励新能源机车更新，包括依托复兴型等系列机车产品研发，采用大功率动力电池、新一代柴油机、内电双源、氢动力系统、低碳/零碳燃料发动机等技术，推动老旧内燃机车更新升级。
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